Filtrer par fabricant:
Type de carburant | Diesel |
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Pour vérifier si l'article convient.
Type de carburant | Diesel |
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Type de carburant | Essence |
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Pour vérifier si l'article convient.
Type de carburant | Essence |
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Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 237 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 237 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 115,7 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 115,7 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 237 |
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Résistance [ohm] | 15,95 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 237 |
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Résistance [ohm] | 15,95 |
Type de carburant | Essence |
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 310,1 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 310,1 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 128 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 128 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Type de carburant | Essence |
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Pour vérifier si l'article convient.
Type de carburant | Essence |
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Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 150 |
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Résistance [ohm] | 14,5 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 150 |
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Résistance [ohm] | 14,5 |
Type de carburant | Essence |
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 187 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 187 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Type de carburant | Diesel |
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Pour vérifier si l'article convient.
Type de carburant | Diesel |
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Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 150 |
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Résistance [ohm] | 14,5 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 150 |
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Résistance [ohm] | 14,5 |
Type de carburant | Essence |
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 116,5 |
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Résistance [ohm] | 15,95 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 116,5 |
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Résistance [ohm] | 15,95 |
Type de carburant | Essence |
Type de carburant | Diesel |
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Montage d'origine | ZEXEL |
Pour vérifier si l'article convient.
Type de carburant | Diesel |
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Montage d'origine | ZEXEL |
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 76,8 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 76,8 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Type de carburant | Essence |
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Pour vérifier si l'article convient.
Type de carburant | Essence |
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Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 75 |
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Résistance [ohm] | 14,5 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 75 |
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Résistance [ohm] | 14,5 |
Type de carburant | Essence |
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 91,5 |
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Résistance [ohm] | 14,5 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 91,5 |
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Résistance [ohm] | 14,5 |
Type de carburant | Essence |
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 77,8 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Pour vérifier si l'article convient.
Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] | 77,8 |
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Résistance [ohm] | 12 |
Type de carburant | Essence |
Type de carburant | Essence |
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Pour vérifier si l'article convient.
Type de carburant | Essence |
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Acheter des valves et des buses d'injection à prix discount
Le carburant peut être injecté soit en injection monopoint, soit en injection multipoint. L'injection multipoint offre l'avantage que chaque cylindre possède sa propre valve d'injection. L'avantage de l'injection multipoint est que chaque cylindre possède sa propre valve d'injection. Il en résulte la formation d'un film à paroi basse avec un moteur froid, puisque l'injection a lieu principalement juste avant les soupapes d'admission. De cette façon, le carburant est économisé et l'échappement est amélioré. Comme il n'y a plus de tuyaux coudés, le mélange avec l'air d'admission peut également être optimisé, c'est-à-dire que le mélange air-carburant atteint la chambre de combustion de manière plus homogène et peut mieux brûler.
Buses d'injection pour systèmes Common Rail (injection à rampe commune) et systèmes pompe-buse
Les hautes pressions offrent l'avantage que le brouillard de carburant se pulvérise très finement et se mélange bien avec l'air d'admission lors de l'injection de carburant. Un mélange aussi homogène que possible est la condition préalable à une combustion efficace. La technologie du Common Rail, en particulier, s'est imposée comme méthode d'injection. Les injecteurs sont raccordés à une conduite de distribution de carburant commune dans laquelle le carburant est poussé par une pompe à haute pression. La technologie permet maintenant des pressions d'injection allant jusqu'à 3000 bar, ce qui correspond à peu près aux systèmes PDE. L'avantage de la technologie Common Rail réside toutefois dans le fait que les temps d'injection peuvent être contrôlés électroniquement, tandis qu'un injecteur pompe-buse est commandé directement par l'arbre à cames. Les pré-injections et post-injections - pour une meilleure combustion et un fonctionnement plus silencieux du moteur - ne sont donc possibles que dans une mesure limitée avec les systèmes pompe-buse. Cependant, l'énergie nécessaire à la montée en pression de la pompe d'injection doit être fournie en permanence.
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Les vannes et les buses d'injection sont exposées à des charges élevées et doivent être fabriquées avec soin. Carpardoo fait donc confiance à l'expérience de fabricants de marques renommés tels que Bosch, febi bilstein, Blue Print ou Valeo. Ces fournisseurs de l'industrie automobile ont de nombreuses années d'expérience, de sorte que les pièces détachées qu'ils proposent sont comparables aux pièces de rechange d'origine. Seul le prix diffère ! Alors soyez malin et achetez vos valves d'injection et vos buses à prix discount en ligne sur Carpardoo.
Nous vous recommandons néanmoins de confier leur installation à un atelier spécialisé expérimenté, car des outils spéciaux sont souvent nécessaires, en plus d'une certaine expérience.
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