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Les systèmes d'échappement en bref

Le système d'échappement d'une voiture, ou tout simplement l'échappement, a trois fonctions principales. Dévier en toute sécurité les gaz d'échappement générés lors du processus de combustion, réduire le bruit que ce dernier génère et enfin, pour des raisons environnementales et sanitaires l'échappement doit également contribuer à la réduction des émissions de polluants tels que le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote et les hydrocarbures. L'échappement d'un véhicule est généralement constitué d'un collecteur d'échappement connecté aux culasses de cylindre, de divers tuyaux et flexibles qui redirigent le flux de gaz vers le catalyseur qui convertit les polluants contenus, d'un ou plusieurs silencieux et d'un tuyau d'échappement (le pot d'échappement).

Parmi les élément d'un système d'échappement que vous pouvez vous procurer chez Carpardoo, on trouve également les sondes lamba, qui vous permettent de mesurer le taux de dioxygène des gaz d'échappement.

Fonctions du système d'échappement

À mesure que le mélange carburant-air brûle dans les cylindres du moteur, l'énergie chimique est convertie en chaleur et en énergie cinétique, ce qui génère le couple de la voiture. En conséquence de ce processus des gaz d'échappement sont produits et certains contiennent des polluants très toxiques. La tâche principale du système d'échappement est dévier puis d'évacuer ces gaz d'échappement, de neutraliser les polluants et d'atténuer les vibrations résultant de la combustion dans un moteur à explosion.

Acheminement des gaz d'échappement

Les polluants contenus dans les gaz d'échappement étant nocifs pour l'homme et l'environnement, l'échappement doit être parfaitement étanche pour empêcher les gaz de pénétrer à l'intérieur de la voiture. L'étanchéité de l'intégralité du système d'échappement garantit un fonctionnement optimal.

Catalyse des polluants

Le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote et les hydrocarbures non brûlés sont neutralisés par un catalyseur à trois voies et convertis en azote, en eau et en dioxyde de carbone. Le contrôle de ces transformations chimiques est assuré par des sondes lambda, installées avant et après le catalyseur.

Atténuation du bruit

Les gaz d’échappement sont relâchés à haute pression à l’ouverture des soupapes d’émission du cylindre et, sans atténuation pourraient détoner et provoquer de fortes déflagrations. Lorsqu'il n'est pas atténué, le niveau sonore est de peu inférieur au seuil de douleur de l'oreille humaine et doit par conséquent être réduit par le siencieux. Les valeurs maximales en vigueur sont de 95 dB (voitures à essence) et de 105 dB pour les véhicules diesel.

Le fonctionnement du système d'échappement implique une réduction de la performance car les gaz d'échappement qui ne sont pas relâchés librement ne génèrent pas de contre-pression. Le développement de systèmes d'échappements complets a pour objectif de contenir cette perte de puissance à un niveau le plus bas possible.

Catalyseur et sonde lambda

Le catalyseur de la voiture a pour tâche de neutraliser les oxydes d'azote, le monoxyde de carbone et hydrocarbures non brûlés qui sont nocifs. La sonde lambda et le catalyseur réduisent l'impact sur l'environnement.

Silencieux

Selon la position du silencieux dans le système d'échappement, il est possible de différencier les silencieux avant, les silencieux intermédiaires et les silencieux arrière, qui fonctionnent différemment en fonction de la structure de l'échappement du véhicule. Les silencieux à réflexion bloquent les vibrations qui se propagent et en rejettent une partie. Lorsque les vibrations se superposent elles s'estompent jusqu'à s'annuler totalement, le bruit est donc réduit. Les silencieux à absorption fonctionnent différemment et « avalent » en quelque sorte les vibrations sonores grâce à une structure poreuse. Le bruit est absorbée et converti en chaleur grâce à un processus de friction. Les deux dispositifs d'échappement sont généralement combinés. Même dans un seul silencieux, les deux concepts peuvent être fonctionner.