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Un stabilisateur, aussi appelée barre stabilisatrice ou encore barre anti-roulis voire anti-dévers, est un élément dynamique sur ressorts qui a pour fonction d'empêcher les secousses du véhicule qui pourraient le faire verser dans les virages notamment. En cela, le stabilisateur contribue grandement à la sécurité et au confort de conduite. La barre stabilisatrice est reliée aux triangles de direction de chaque côté du train/de l'essieu. Par sa forme, le stabilisateur transfère la pression exercée sur un amortisseur dans un virage sur l'autre roue : le ressort de la roue extérieure est plus sollicité et le stabilisateur assure que le ressort de la roue intérieure le soit aussi pour contrer le dévers. Pour la transmission mécanique de puissance, on utilise généralement des barres de torsion en acier trempé , dont la partie centrale est reliée au corps par rotation. Les extrémités coudées en forme de C du stabilisateur permettent de faire tourner les roues grâce à un effet de levier. Ils sont reliés à la suspension de roue par l'intermédiaire de silent-blocks ou de joints à rotule. Les stabilisateurs ne fonctionnent que lorsque les roues d'un essieu effectuent des mouvements différents. En revanche, si les deux roues d'un essieu sont sollicitées en même temps, comme pour le freinage d'urgence, le stabilisateur n'intervient pas.

Particularités des stabilisateurs

En plus des barres anti-roulis habituelles en forme de U, les ressorts de flexion ou les ressorts à lames peuvent également jouer le rôle de stabilisateur et servir simultanément de suspension du véhicule. Les stabilisateurs actifs, beaucoup plus chers, se retrouvent souvent montés sur les modèles à vocation sportive ou très haut de gamme. Le réglage de leur rigidité permet d'optimiser le comportement en virage sur une certaine distance ou de réagir automatiquement pour maintenir constante l'assiette du véhicule en toute situation. À ce sujet, il est conseillé d'avoir un stabilisateur plus souple sur une ligne droite pour ne pas transférer des imperfections de la route sur l'autre roue, alors qu'un stabilisateur plus rigide dans les virages est destiné à produire exactement cet effet. Même avec des véhicules tout-terrain sur route accidentée, il n'est généralement pas avantageux que l'axe des deux roues d'un seul essieu soit amorti simultanément. Les véhicules haut de gamme offrent souvent la possibilité de découpler le stabilisateur par simple pression sur un bouton, de sorte que les deux moitiés du ressort de la barre de torsion se déplacent indépendamment l'une de l'autre.

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En général, les stabilisateurs sont très résistants à l'usure et peuvent être remplacés individuellement sans grand effort. Toutefois, si le stabilisateur est brisé en raison de charges excessives ou si la corrosion est telle qu'il existe un risque de rupture, il faut le remplacer. Dans la boutique en ligne de Carpardoo vous trouverez de nombreux modèles de barres anti-roulis de fabricants connus comme febi bilstein, Meyle, Monroeou Eibach. Comme nous portons beaucoup d'attention à la qualité des pièces détachées auto, nous ne faisons aucun compromis : nos alternatives pas chères de la catégorie Prix Canons sont contrôlées régulièrement et choisies pour leur rapport qualité/prix.