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Fonctionnement de la suspension

Les suspensions servent de liaison entre la carrosserie d’une voiture et ses roues. Les forces agissant sur les différentes pièces sont très élevées. Ainsi, la suspension supporte d'une part les forces statiques telles que le propre poids du véhicule et la charge utile, et d'autre part absorbe les forces dynamiques générées lors de l'accélération ou du freinage – ainsi que les forces latérales engendrées dans les virages. L'objectif de la suspension est d'assurer une géométrie d'essieu stable et la plus parfaite possible, en compression comme en détente. Le confort et la sécurité de conduite peuvent par conséquent être assurés tout en minimisant l'usure des pneus. Afin de guider la roue en dépit de toutes les forces et mouvements exercés sur sa suspension, on utilise différents bras de suspension qui transmettent aussi les forces de ressort et d'amortissement. En fonction de leur direction d'action, les guidons peuvent être désignés comme bras latéral, bras oscillant, bras oblique ou bras multiple.

Différents types de bras de suspension

Selon les exigences et la conception, on peut utiliser des bras de suspension à deux, trois ou quatre points. Le nombre de points indique le nombre de points de connexion.

• Les guidons à deux points sont également appelés bras rectiligne et sont souvent utilisés comme bras latéraux. Ils relient le support de roue à la carrosserie ou au faux-châssis. Les coussinets sont en caoutchouc et en métal.
• Les guidons à trois points ou triangles de direction sont plus stables que les bras rectilignes et sont aussi couramment utilisés comme bras latéraux ou bras obliques.
• Les guidons à quatre points ou bras trapézoïdaux sont utilisés en particulier pour les véhicules utilitaires et se composent d'une partie centrale solide de laquelle émanent quatre bras de suspension. Ainsi, deux bras de suspension peuvent être fixés au châssis du véhicule et deux à l’essieu.

Les triangles de direction

Les triangles de direction tirent leur nom de leur forme en triangle. Ils guident le support de roue et transfèrent les forces latérales entre la roue et la carrosserie. Ces biellettes triangulaires sont utilisées afin d'absorber les forces d'accélération et de décélération.

Le bras oscillant

Les bras oscillants sont installés parallèlement à l'axe longitudinal de la voiture, de sorte que la largeur de voie et le carrossage ne changent pas lors de la pression et de la détente. En général, ils ne sont pas directement connectés à la carrosserie, pour atténuer vibrations et bruits.

Le bras oblique

Les bras obliques sont souvent des biellettes triangulaires, légèrement inclinées par rapport à l’axe transversal du véhicule ou par rapport à son centre. La voie et le carrossage changent pendant la pression et la détente selon la forme des angles.

Le bras multiple

Un essieu multibras se compose de plusieurs noyaux de tiges disposés librement dans la pièce. Ils servent à compenser les erreurs de direction élastiques qui se produisent lors des accélérations et des freinages et qui pourraient faire tourner le volant dans le sens de déplacement.

Comment remplacer des bras de suspension défectueux

Un bras de suspension défectueux se manifeste souvent par des bruits forts lors de la conduite et une tenue de route aléatoire lors des changements de direction. Souvent, cela est dû à l'usure des coussinets en caoutchouc. Des ruptures de guidon ou de triangles de direction sont nettement plus rares – bien que beaucoup plus dangereuses. Rien ne peut permettre de les prédire et elles sont surtout dues à l'âge des matériaux. Pour éviter ce type d'incident, il est bon de jeter un œil sur l'état du guidon régulièrement – mais aussi de porter une attention particulière à la qualité des pièces détachées lors de l'achat. Carpardoo vous indique comment remplacer des bras transversaux au moyen de visseuses professionnelles, en prenant pour modèle une Golf 4. Bien entendu, vous pouvez également acheter à prix discount l'outil utilisé dans la vidéo via notre boutique en ligne.

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