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Épaisseur [mm] | 1,3 |
---|---|
Diamètre intérieur [mm] | 83 |
Poids [kg] | 0,16 |
Pour vérifier si l'article convient.
Épaisseur [mm] | 1,3 |
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Diamètre intérieur [mm] | 83 |
Poids [kg] | 0,16 |
Épaisseur [mm] | 1,74 |
---|---|
Matériel | Métal |
Poids [kg] | 0,275 |
Pour vérifier si l'article convient.
Épaisseur [mm] | 1,74 |
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Matériel | Métal |
Poids [kg] | 0,275 |
Nombre de rainures et de trous | 2 |
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Poids [kg] | 0,211 |
Pour vérifier si l'article convient.
Nombre de rainures et de trous | 2 |
---|---|
Poids [kg] | 0,211 |
Épaisseur [mm] | 1,5 |
---|---|
Diamètre intérieur [mm] | 73,5 |
Matériel | Métal |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Épaisseur [mm] | 1,5 |
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Diamètre intérieur [mm] | 73,5 |
Matériel | Métal |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 384,5 |
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Largeur [mm] | 160 |
Matériel | Métal |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 384,5 |
---|---|
Largeur [mm] | 160 |
Matériel | Métal |
Propriétés supplémentaires |
Matériel | Tôle d'acier |
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Poids [kg] | 0,23 |
Pour vérifier si l'article convient.
Matériel | Tôle d'acier |
---|---|
Poids [kg] | 0,23 |
Épaisseur [mm] | 1,75 |
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Matériel | Métal |
Poids [kg] | 0,30 |
Pour vérifier si l'article convient.
Épaisseur [mm] | 1,75 |
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Matériel | Métal |
Poids [kg] | 0,30 |
Matériel | Métal |
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Poids [kg] | 0,140 |
Pour vérifier si l'article convient.
Matériel | Métal |
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Poids [kg] | 0,140 |
Longueur [mm] | 380 |
---|---|
Largeur [mm] | 158 |
Épaisseur [mm] | 1 |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 380 |
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Largeur [mm] | 158 |
Épaisseur [mm] | 1 |
Propriétés supplémentaires |
Alésage-Ø | 78 |
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Épaisseur [mm] | 1,2 |
Matériel | Métal |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Alésage-Ø | 78 |
---|---|
Épaisseur [mm] | 1,2 |
Matériel | Métal |
Propriétés supplémentaires |
Poids [kg] | 0,907 |
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Pour vérifier si l'article convient.
Poids [kg] | 0,907 |
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Poids [kg] | 0,125 |
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pour numéro OE | 026 103 383 P |
Pour vérifier si l'article convient.
Poids [kg] | 0,125 |
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pour numéro OE | 026 103 383 P |
Poids [kg] | 0,122 |
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Pour vérifier si l'article convient.
Poids [kg] | 0,122 |
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Poids [kg] | 0,01 |
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Pour vérifier si l'article convient.
Poids [kg] | 0,01 |
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Matériel | Métal |
---|---|
Poids [kg] | 0,1 |
Pour vérifier si l'article convient.
Matériel | Métal |
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Poids [kg] | 0,1 |
Nombre de rainures et de trous | 2 |
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Poids [kg] | 0,211 |
Pour vérifier si l'article convient.
Nombre de rainures et de trous | 2 |
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Poids [kg] | 0,211 |
Longueur [mm] | 381 |
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Largeur [mm] | 151 |
Poids [kg] | 0,138 |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 381 |
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Largeur [mm] | 151 |
Poids [kg] | 0,138 |
Épaisseur [mm] | 1,9 |
---|---|
Poids [kg] | 0,14 |
Pour vérifier si l'article convient.
Épaisseur [mm] | 1,9 |
---|---|
Poids [kg] | 0,14 |
Épaisseur [mm] | 1,8 |
---|---|
Poids [kg] | 0,14 |
Pour vérifier si l'article convient.
Épaisseur [mm] | 1,8 |
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Poids [kg] | 0,14 |
Poids [kg] | 0,08 |
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Pour vérifier si l'article convient.
Poids [kg] | 0,08 |
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Acheter rapidement et en ligne des joints de culasse à prix discount
Le joint de culasse est un composant important du moteur de votre voiture. Il scelle la culasse à la chambre de combustion, ainsi que les conduites d’huile et d’eau de refroidissement. Les moteurs diesel modernes et les moteurs à essence à injection directe imposent les exigences les plus strictes en matière de qualité de fabrication et de précision de l'ajustement, afin d'éviter toute détérioration du moteur et d'assurer une grande durabilité à l'entraînement. En effet, les pressions en jeu à l'intérieur du moteur de ce type sont plus élevées que sur les moteurs essence plus anciens. Le joint de culasse doit assurer l'étanchéité tout en étant soumis à de fortes contraintes thermiques et mécaniques. C'est pourquoi il est important d'apporter un soin particulier à l'utilisation des meilleurs matériaux pour sa fabrication. En principe, le joint de culasse est constitué d'un treillis métallique ou d'une plaque de support insérée dans un composé plastique (pour l'étanchéité) thermorésistant. Les procédés les plus modernes utilisent des joints en tôle d'acier dont les surfaces sont en plus recouvertes de très fines couches d'élastomère.
Un bon joint de culasse doit être :
- Étanche au gaz, à l'huile et au liquide de refroidissement ;
- Déformable et ne pas nécessiter de resserrage ;
- Résistant aux produits chimiques ;
- Avoir une longue durée de vie ;
- Résister aux charges thermiques.
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