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Le terme suralimentation des moteurs fait référence à l'apport supplémentaire d'air pour le processus de combustion, car cela augmente l'efficacité du moteur. En comprimant l'air, il est possible d'introduire plus d'oxygène par unité de volume dans la chambre de combustion. Cependant pendant ce processus, l'air de suralimentation se réchauffe. Ce chauffage contrecarre l'effet désiré, de sorte que l'air, qui est généralement comprimé par un turbocompresseur, passe toujours par un intercooler.
Fonctionnement de l'intercooler
L'intercooler augmente l'efficacité et la performance du moteur. L'installation d'intercoolers n'est pas seulement recommandée pour les moteur puissants tunés ou les voitures de course. L'intercooler est également un outil populaire pour réduire la taille des moteurs de voiture, car il réduit la consommation de carburant tout en maintenant les mêmes performances. En raison de ces avantages, les intercoolers sont généralement déjà montés de série. Il existe actuellement deux types d'intercoolers sur le marché. Alors que certains intercoolers sont basés sur le refroidissement par eau, d'autres fonctionnent avec un refroidissement par air . Une combinaison des deux systèmes est concevable pour une utilisation quotidienne, mais peu pratique et trop coûteuse.
Intercoolers avec refroidissement par eau
Les intercoolers à eau sont de plus petite taille, mais contrairement aux intercoolers à air, leur conception est beaucoup plus complexe. Pour son fonctionnement, l'intercooler à eau dépend de son propre circuit de refroidissement composé d'une pompe, d'un échangeur de chaleur et d'un radiateur. Ce type d'intercooler présente l'avantage d'une petite taille d'installation, car l'échange thermique entre l'air et l'eau est bien meilleur qu'avec un simple refroidissement par air.
Intercoolers à air
Après que l'air de suralimentation a été comprimé et chauffé par le compresseur ou par le turbocompresseur, il passe à travers un grand nombre de conduits fins qui sont entourés d'air. Par conséquent, l'air descend rapidement en température, ce qui entraîne une augmentation de la densité de l'oxygène. L'augmentation de la densité de l'O2 dépend de la disposition et de la forme des ailettes du refroidisseur d'air .
