Transmission

Acheter des pièces pour la transmission

Pour qu'une voiture puisse se déplacer, la puissance du moteur doit être transmise aux roues. Tous les composants impliqués sont appelés groupes motopropulseurs. Il s'agit notamment de l'embrayage, de la boîte de vitesses, selon le type d'entraînement également l'arbre de transmission, ainsi que les engrenages d'essieux, souvent différentiels, et bien sûr les cardans et enfin les roues.

Les différents types de transmissions

Traction avant

La traction avant est le mode de transmission utilisé dans la plupart des véhicules de tourisme actuels. Contrairement à la propulsion qui se fait par l'essieu arrière, elle est presque exclusivement montée avec des moteurs à l'avant. La transmission entraîne l'essieu et les roues avant sont actionnées par deux cardans – sans avoir à passer par un arbre de transmission. En raison de la charge élevée sur l'essieu avant, les véhicules à traction avant présentent un léger sous-virage en courbe. La force de guidage latéral de l'essieu arrière est donc très importante afin d'éviter une rupture de trajectoire incontrôlée.

Propulsion arrière

Si l'essieu arrière est utilisé pour entraîner le véhicule, on parle de propulsion – parler de propulsion arrière reviendrait à un pléonasme. Les propulsions peuvent être montées avec moteur à l'avant ou à l'arrière. Si le moteur se trouve à l'avant du véhicule, le couple doit être transmis à l'essieu arrière par l'intermédiaire d'un arbre de transmission, aussi appelé cardan longitudinal. Ensuite, les cardans transmettent la force motrice aux roues. Les transmissions aux roues arrières ont tendance à surmultiplier, un moteur à l'avant permet d'assurer une répartition favorable du poids entre les essieux.

Quatre roues motrices

Dans le cas de la transmission intégrale, les quatre roues motrices transmettent la puissance du moteur et assurent ainsi le mouvement. Un différentiel central supplémentaire compense les différentes vitesses sur les essieux moteurs. L'avantage de ce système complexe réside dans une traction plus élevée, particulièrement sollicitée pour les véhicules tout-terrain et les voitures de sport, avec une grande stabilité dans les virages. Toutefois, l'augmentation du poids et l'augmentation des pertes par frottement se font au détriment de la consommation de carburant. Sur certains véhicules, la transmission intégrale peut être activée à la demande.

Cardans et jeux de rotules

Quel que soit le type de transmission de votre voiture, vous ne pouvez pas vous passer de cardans ni de rotules. Les arbres de transmission ou cardans transmettent le couple aux moyeux et les rotules assurent la mobilité de l'essieu. Cela permet de transmettre la puissance même sur des routes difficiles et les cardans d'un essieu moteur compensent les écarts qui résultent de l'angle de braquage. Les soufflets de cardan protègent les joints homocinétiques des salissures et de l'humidité. Ils sont en caoutchouc ou en plastique souple et doivent être remplacés dès que des fissures apparaissent.

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