Acheter pas cher en ligne des pièces pour le circuit de refroidissement

Le circuit de refroidissement joue un rôle crucial dans les voitures car les moteurs thermiques, en plus de l'énergie nécessaire pour faire avancer le véhicule, génèrent aussi beaucoup de chaleur, qui ne peut être réutilisée qu'en partie. Cette chaleur dégagée peut causer des dommages et entraîner à terme la destruction pure et simple du moteur : c'est pourquoi tous les moteurs de véhicules disposent d'un circuit de refroidissement.

Refroidissement par air

Lors du refroidissement par air, la chaleur générée dans les cylindres est transmise au bloc moteur et à l'huile avant d'être absorbée par le flux d'air. Ce processus est généralement facilité par des lamelles métalliques autour du cylindre et de la culasse. Le refroidissement par air était utilisé dans des voitures anciennes telles que la VW Coccinelle ou la Citroën 2CV (la fameuse « deuche »). Ses avantages par rapport au refroidissement par eau, aujourd'hui courant, sont sa construction simple et peu coûteuse et son fonctionnement fiable qui ne nécessite pas d'entretien. En effet, seuls quelques composants entrent en jeu et aucun liquide de refroidissement qui pourrait geler ne rentre en jeu. Cependant, les inconvénients sont nombreux : l'air de refroidissement et la turbulence sur le moteur provoquent beaucoup de bruit et le flux d'air n'est généralement pas idéal, ce qui limite la puissance du moteur. Un éventuel ventilateur pomperait de l'énergie au moteur, le rendant inefficace avec une perte de puissance de près de 8%. De plus, l'habitacle est mal chauffé car la chaleur du moteur se retrouve mal canalisée, rendant le confort de conduite en hiver est assez spartiate.

Système de refroidissement par liquide

Le système de refroidissement par liquide est généralement utilisé avec un mélange d’eau et d’antigel associé à un agent anticorrosif comme liquide de refroidissement. De fait, on parle communément de refroidissement par eau. Son avantage réside notamment dans le transport d'une grande quantité de chaleur et le refroidissement uniforme de toutes les pièces du moteur, rendant ainsi ses performances bien meilleures sans craindre d'éventuels dommages thermiques. Le liquide de refroidissement absorbe aussi bruits et vibrations, et permet de réchauffer l'habitacle pendant la saison froide. Le confort de conduite ainsi gagné garantit une meilleure sécurité. L'efficacité du refroidissement par eau tient aussi à la présence d'une pompe à eau qui consomme beaucoup moins d'énergie qu'un ventilateur de circuit de refroidissement.

De nos jours, la généralisation du refroidissement par liquide présente néanmoins certains inconvénients, comme le coût plus élevé dû à la conception plus complexe du carter moteur et le nombre important de composants nécessaires. Les durites, les brides, la pompe de liquide de refroidissement, le radiateur et le système de refroidissement par liquide lui-même peuvent tomber en panne, en cas de gel ou de fuite notamment. Ils sont sujets à l'usure et doivent être vérifiés ou remplacés régulièrement. Également, un nombre de composants plus important est aussi synonyme de gain de poids. Le système de refroidissement par liquide représente malgré tout l'état de l'art de la technologie actuelle en matière de refroidissement des véhicules.

Structure d'un système de refroidissement liquide

Le refroidissement par liquide forme un système fermé - le circuit de refroidissement - entraîné par une pompe de refroidissement. Tous ces composants sont disponibles en ligne et à prix discount sur Carpardoo.

Pompe de refroidissement

La pompe de refroidissement est généralement actionnée via la courroie de distribution, parfois aussi via la courroie d'accessoire. Les voitures les plus modernes intègrent également des pompes de refroidissement électriques, qui fonctionnent indépendamment de la vitesse, uniquement en fonction des besoins. Ces pompes optimisent l'efficacité du système et peuvent continuer à alimenter le chauffage en eau chaude même une fois le moteur arrêté.

Radiateur

Le radiateur est la plaque échangeuse d'un système de refroidissement liquide et se situe généralement au niveau de la calandre, à l'avant de la voiture. Les condenseurs des climatiseurs et intercoolers se trouvent aussi généralement à l'avant. Le radiateur est traversé par le liquide de refroidissement, qui libère la chaleur dans l'air ambiant à travers la grille du radiateur selon un système d'échangeur de chaleur, qui demande une large surface de contact entre les fluides (ici eau et air).

Ventilateur du radiateur

Un aérateur ou ventilateur est placé à l'avant ou à l'arrière du radiateur pour garantir un refroidissement suffisant de l'air autour du radiateur, utile en particulier dans les embouteillages et à faible vitesse. Il est entraîné par le vilebrequin via une courroie (ce qui induit plus de puissance à grande vitesse) ou par un système électrique. En règle générale, le ventilateur se met automatiquement en marche dès qu'un commutateur thermique donne le signal.

Vase d'expansion

Le circuit de refroidissement marche généralement avec une légère surpression pour permettre un fonctionnement avec des températures de liquide de refroidissement d’un peu plus de 100°C. Toutefois, le chauffage provoque la dilatation du liquide de refroidissement et le vase d'expansion compense cet effet, de sorte qu'une quantité suffisante de liquide de refroidissement est toujours disponible.

Thermostat

Le refroidissement par eau est si puissant que lorsque le moteur démarre, la température de fonctionnement optimale est atteinte beaucoup plus tard, ce qui a un impact négatif sur les performances et les émissions. Un thermostat mesure donc la température du liquide de refroidissement et isole le circuit du radiateur. Le liquide de refroidissement ne circule que dans le moteur, via la pompe à eau et l'échangeur de chaleur. Une fois que le liquide de refroidissement est suffisamment chaud, le thermostat active le radiateur dans le circuit.

Antigel et tuyaux

Le liquide de refroidissement est disponible sous forme de mélange prêt à l'emploi ou sous forme de concentré, qui doit être mélangé avec de l'eau dans certaines proportions. Lors du choix du liquide de refroidissement, assurez-vous que l'antigel convient bien à votre véhicule. Les solutions contenant du silicate et celles qui n'en contiennent pas ne doivent pas être mélangées. L'utilisation exclusive de l'eau induit un risque d'éclatement des conduites et tuyaux, voire des fissures moteur dans le pire des cas.

Tout pour le circuit de refroidissement chez Carpardoo

Pour un plaisir de conduite durable, le moteur doit être refroidi. Pour toutes les interventions sur votre véhicule, vous pouvez acheter les pièces dont vous avez besoin chez Carpardoo. Des pompes à liquide de refroidissement aux ventilateurs et thermostats en passant par les tuyaux d’eau et les conduites de liquide de refroidissement, nous proposons une gamme complète pour le circuit de refroidissement du moteur. Nous vous proposons également de l'antigel comme concentré de liquide de refroidissement ou prêt à l'emploi. Vous bénéficiez des produits de qualité pas chers de fabricants reconnus tels que febi bilstein, Hella, Blue Print ou Gates. Castrol, SKF ou encore Victor Reinz sont également connus des amoureux de l'automobile. Aucun risque : vous bénéficiez d'un droit de retour de 100 jours sur tous vos achats.