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Comme un moteur thermique a besoin d'énergie au démarrage, on utilise des démarreurs dans les véhicules. Ces démarreurs compensent à la fois l'inertie du moteur et les résistances au frottement et à la compression. En règle générale, le démarreur comprend un moteur de démarreur, un relais de mise en prise et un pignon simple. Celui-ci comprend à son tour un pignon et une roue libre. L'énergie nécessaire au démarrage est fournie par la batterie. Une fois la clé insérée et le contact mis, une tension naît au niveau du démarreur et le courant circule dans le relais d'engagement (ou contacteur magnétique) pour le faire tourner. Si on relâche la clé, le processus de démarrage est interrompu : le ressort de rappel situé dans le relais d'engagement déplace le levier et interrompt la connexion entre le démarreur et le moteur.

Structure et fonction du démarreur

Le courant qui circule pendant le processus d'allumage assure non seulement la rotation du moteur du démarreur, mais aussi la formation d'un champ magnétique sur les enroulements d'appel situés à l'intérieur de la vanne d'engagement. Cela permet de rétracter le levier d'engagement, entraînant ainsi le déplacement du pignon simple du démarreur vers le volant-moteur. La couronne dentée est montée autour du volant-moteur, et s'accroche au pignon du démarreur, qui transmet finalement la force au moteur. Le rapport entre la couronne dentée et le pignon est compris entre 10 et 15, ce qui fournit un couple élevé au volant-moteur. Le mélange air-carburant peut ainsi être comprimé et enflammé (ou non dans le cas d'un moteur Diesel) dans les cylindres.

Moteur du démarreur

Le moteur du démarreur est un moteur électrique conventionnel qui convertit l'énergie électrique en énergie mécanique. Ici, on utilise l'induction électromagnétique, caractérisée par des champs magnétiques répulsifs qui créent le mouvement. Une fois l’armature installée, l’arbre crée une rotation avec le couple.

Relais d'engrènement

Le relais d'engrènement combine un solénoïde et un relais pour faire avancer le pignon du lanceur dans la direction de la couronne dentée. En tant que relais, il remplit aussi le rôle de commande du moteur du démarreur au cas où le circuit électrique aurait été interrompu et aussitôt qu'il n'y a plus de tension (la clé de contact revient à la position 2).

Lanceur

Le lanceur comprend le pignon, la roue libre et un ressort à simple éperon. La roue libre s'assure que la liaison par friction entre le pignon et le démarreur soit déconnectée lors du démarrage du moteur à combustion interne. Dans le cas contraire, l'armature tournerait de manière inappropriée et pourrait endommager le démarreur. Les ressorts d'engrenage servent de dispositif d'engrenage lorsque les dents de la couronne dentée et les dents du pignon sont bloquées.

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Les forces élevées agissent sur les parties mécaniques du démarreur. Le pignon et la roue libre en particulier doivent supporter des charges lourdes et s'usent par conséquent sur la durée. Une roue libre défectueuse entraîne inévitablement une défaillance du démarreur. Si vous êtes amenés à changer votre démarreur, vous trouverez dans la boutique de Carpardoo en ligne des modèles Bosch haut de gamme, et des pièces détachées compatibles telles que douilles, relais et interrupteurs de démarreur des marques Herth+Buss et febi bilstein. Même les démarreurs et les pièces de démarrage les plus abordables de la catégorie Prix Canons répondent à toutes les exigences et sont régulièrement testées. Chez nous, vous achetez sans risque avec une garantie droit de retour de 100 jours.