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Longueur [mm] | 538,5 |
---|---|
Diamètre extérieur [mm] | 38 |
Diamètre extérieur [mm] | 8 |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 538,5 |
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Diamètre extérieur [mm] | 38 |
Diamètre extérieur [mm] | 8 |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 538,5 |
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Diamètre extérieur [mm] | 38 |
Diamètre extérieur [mm] | 8 |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 538,5 |
---|---|
Diamètre extérieur [mm] | 38 |
Diamètre extérieur [mm] | 8 |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 392 |
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Longueur [mm] | 260 |
Couleur | noir |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 392 |
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Longueur [mm] | 260 |
Couleur | noir |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 558,5 |
---|---|
Couleur | noir |
Diamètre du boîtier [mm] | 39 |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 558,5 |
---|---|
Couleur | noir |
Diamètre du boîtier [mm] | 39 |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 558,5 |
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Longueur [mm] | 212,5 |
Véhicule avec direction à gauche ou à droite | pour véhicules avec direction à gauche |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 558,5 |
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Longueur [mm] | 212,5 |
Véhicule avec direction à gauche ou à droite | pour véhicules avec direction à gauche |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 399 |
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Longueur [mm] | 630 |
Diamètre extérieur [mm] | 39 |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 399 |
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Longueur [mm] | 630 |
Diamètre extérieur [mm] | 39 |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 378,5 |
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Longueur [mm] | 607,5 |
Couleur | noir |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 378,5 |
---|---|
Longueur [mm] | 607,5 |
Couleur | noir |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 611 |
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Longueur [mm] | 390,5 |
Couleur | noir |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 611 |
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Longueur [mm] | 390,5 |
Couleur | noir |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 395,5 |
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Diamètre extérieur [mm] | 8 |
Diamètre extérieur [mm] | 39 |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 395,5 |
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Diamètre extérieur [mm] | 8 |
Diamètre extérieur [mm] | 39 |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 334 |
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Longueur [mm] | 538,5 |
Diamètre extérieur [mm] | 8 |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 334 |
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Longueur [mm] | 538,5 |
Diamètre extérieur [mm] | 8 |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 559 |
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Couleur | noir |
Force d'éjection (N) | 900 |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 559 |
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Couleur | noir |
Force d'éjection (N) | 900 |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 399 |
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Longueur [mm] | 631 |
Diamètre extérieur [mm] | 50 |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 399 |
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Longueur [mm] | 631 |
Diamètre extérieur [mm] | 50 |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 639 |
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Force d'éjection (N) | 2.000 |
Côté d'assemblage | Essieu avant |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 639 |
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Force d'éjection (N) | 2.000 |
Côté d'assemblage | Essieu avant |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 633 |
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Force d'éjection (N) | 2.000 |
Côté d'assemblage | Essieu avant |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 633 |
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Force d'éjection (N) | 2.000 |
Côté d'assemblage | Essieu avant |
Propriétés supplémentaires |
Longueur [mm] | 538,5 |
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Cylindrée [mm] | 208,5 |
Force d'éjection (N) | 510 |
Pour vérifier si l'article convient.
Longueur [mm] | 538,5 |
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Cylindrée [mm] | 208,5 |
Force d'éjection (N) | 510 |
Type d'amortisseur | Pression d'huile |
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Système d'amortisseur | Système bitube |
Mode de serrage d'amortisseur | Goujon en haut |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Type d'amortisseur | Pression d'huile |
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Système d'amortisseur | Système bitube |
Mode de serrage d'amortisseur | Goujon en haut |
Propriétés supplémentaires |
Type d'amortisseur | Pression d'huile |
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Système d'amortisseur | Système bitube |
Mode de serrage d'amortisseur | Bossage en haut |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Type d'amortisseur | Pression d'huile |
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Système d'amortisseur | Système bitube |
Mode de serrage d'amortisseur | Bossage en haut |
Propriétés supplémentaires |
Type d'amortisseur | Pression d'huile |
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Système d'amortisseur | Système bitube |
Mode de serrage d'amortisseur | Bossage en bas |
Propriétés supplémentaires |
Pour vérifier si l'article convient.
Type d'amortisseur | Pression d'huile |
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Système d'amortisseur | Système bitube |
Mode de serrage d'amortisseur | Bossage en bas |
Propriétés supplémentaires |
Côté d'assemblage | Essieu avant |
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Pour vérifier si l'article convient.
Côté d'assemblage | Essieu avant |
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Côté d'assemblage | Essieu avant |
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Pour vérifier si l'article convient.
Côté d'assemblage | Essieu avant |
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Acheter des amortisseurs de direction en ligne et à prix discount
Les amortisseurs de direction remplissent deux fonctions principales. D'une part, ils réduisent le risque de flottement de la direction du véhicule et garantissent la stabilité du véhicule en mouvement. D'autre part, ils délestent le système de direction (roues incluses) d'une usure trop importante due au poids du véhicule qui repose sur la suspension. Au départ, les amortisseurs de direction furent conçus pour les motos : avec deux roues seulement, elles sont plus sujettes au flottement. En accélérant sur une moto ou un deux-roues, la roue avant peut se soulever avant d'être ramenée sur la route – et le choc qui en résulte peut entraîner un basculement brusque du guidon. L'amortisseur de direction supprime les vibrations apparentes autant que possible et évite que la résonance n'entraîne un balancement, qui pourrait entraîner une chute. La conception des voitures modernes fait qu'elles n'ont en général plus besoin d'amortisseurs de direction. Il existe cependant des modèles pour lesquels ils restent une pièce vitale du véhicule, notamment les voitures de sport.
Différences avec les amortisseurs classiques
L’amortisseur de direction n'a rien à voir avec un amortisseur classique. Ce dernier est conçu pour réduire les vibrations causées par la suspension du véhicule et pour convertir ces mouvements en chaleur. Il devrait être appelé amortisseur de vibrations. Cependant, un amortisseur de direction empêche que les vibrations n'affectent le système de direction – on peut donc le considérer comme un amortisseur secondaire. En général, plus la direction est lisse, plus il est important de l’équiper de son propre amortisseur. Vous trouverez par exemple des amortisseurs de direction dans les Mercedes-Benz des classes G et C, la Mercedes-Benz SLK et le Nissan Patrol.
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