Acheter en ligne une poulie à roue libre d'alternateur à prix discount

Sur les voitures modernes, la poulie à roue libre d'alternateur est montée sur l'arbre d'entraînement de l'alternateur pour empêcher la transmission des vibrations du vilebrequin à l'alternateur. Elle prévient ainsi les variations de couple qui pourraient endommager l'alternateur. Un découplage est nécessaire car les moteurs à combustion ne produisent pas un mouvement de rotation uniforme. Au contraire, les pistons sont constamment accélérés et décélérés, ce qui provoque la vibration du vilebrequin qui y est relié. Les volants moteur amortissent cet effet. La poulie à roue libre d'alternateur garantit en outre que les forces ne sont transmises à l'alternateur que dans une seule direction, ce qui contribue à un fonctionnement silencieux et à une faible usure de l'entraînement par courroie .

Mise en place d'une poulie à roue libre d'alternateur

On utilise deux sortes de poulie à roue libre, à savoir OAP (Overrunning Alternator Pulley) et OAD (Overrunning Alternator Decoupler).

Overrunning Alternator Pulley (OAP)

La poulie de roulement renferme un embrayage à roue libre qui se bloque dès que des forces agissent en sens inverse. Le lourd rotor de l'alternateur accélère donc uniquement dans une direction et peut ainsi continuer à tourner uniformément.

Overrunning Alternator Decoupler (OAD)

Le fonctionnement du découpleur est fondamentalement semblable, à la différence qu'un ressort de torsion emmagasine les accélérations opposées et peut ensuite les transmettre à l'alternateur pour les transformer en énergie. Si l'accélération négative excède la capacité du ressort, la poulie à roue libre se bloque elle aussi.

Remplacement de la poulie à roue à libre d'alternateur

Une poulie à roue libre d'alternateur défectueuse se reconnaît à la course irrégulière de la courroie trapézoïdale à nervures et aux bruits correspondants. En raison de l'inertie de masse de l'alternateur, les accélérations et les décélérations agissent principalement sur la courroie elle-même qui est étirée et comprimée et qui finalement affecte également les poulies de renvoi et le dispositif de serrage. Vous pouvez vérifier manuellement la fonction de la poulie à roue libre lorsque le moteur est éteint. Il suffit de tenir la poulie extérieure et d'essayer de tourner l'embrayage dans les deux directions avec l'outil de montage. Rien ne doit bloquer lorsque vous tournez la courroie dans le sens de marche. Dans le sens inverse, soit le blocage se fait immédiatement sentir (OAP) soit vous sentez d'abord la résistance devenir plus forte, jusqu'au blocage (OAD). S'il est nécessaire de procéder à un remplacement, la courroie trapézoïdale à nervures et les éléments de serrage doivent aussi être remplacés en plus de la poulie à roue libre d'alternateur. Il est également conseillé de remplacer la poulie à roue libre d'alternateur en cas de montage d'un nouvel alternateur.

Poulie à roue libre d'alternateur de grande qualité chez Carpardoo

Étant donné qu'une poulie à roue libre d'alternateur peut mettre en danger toutes les pièces de l'entraînement par courroie si elle se bloque, il est primordial qu'elle soit de bonne qualité. Carpardoo s'appuie donc sur le savoir-faire de fabricants de marque comme febi bilstein, Blue Print, Gates et SKF. Vous êtes ainsi assuré d'acquérir une poulie à roue libre qui durera longtemps, à la hauteur de chaque situation et qui protège l'alternateur.